“芯片荒”中伤得最深，欧洲车企呼吁“芯片自立”

摘要:芯片严重短缺、汽车销量下滑......这场在整个欧洲大陆蔓延的芯片危机让欧盟和欧洲企业们开展了一场自救行动。

在全球“芯片荒”中遭到严重打击后，欧洲制造业终于领悟到实现“芯片自立”的重要性。

据英国金融时报报道，欧洲大陆地区汽车工业协会的负责人警告说，欧洲汽车制造商需要更多的半导体工厂，他们必须减少对亚洲半导体的依赖；否则危机可能会重演，导致整个欧洲大陆的工厂关闭。

此前，大众、宝马和雷诺等公司都因芯片竞争激烈而被迫停产。

由于汽车制造商无法满足需求，上个月整个欧洲的汽车销售量下降了23%，降至1995年以来的最低水平。

欧洲汽车制造商游说团体ACEA主席、宝马首席执行官Oliver Zipse警告称，由于无法购买车辆所需的零部件，汽车行业正面临着遭受着严重的打击。

建立更多欧洲芯片工厂的计划已经在逐步实施中，特别是在德国和法国。

英特尔已经宣布，计划投资950亿美元，在欧洲建立多家芯片制造工厂来扩大产能。

但这样的新工厂将需要几年的时间才能开始生产。此前大部分半导体生产已经转移到劳动力成本较低的国家，欧洲大陆可能因此面临风险。

在英国金融时报看到的一封致欧盟委员会的信中，写信人表示，需要一项“协调一致的欧洲协议”，在欧洲地区建立工厂。

他还写道：

这场史无前例的危机显示出，今天的半导体供应链是多么出人意料地脆弱；同时也表明，在这些关键零部件上，最大限度地减少我们对海外市场的依赖是多么紧迫。

汽车销量大幅下滑

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布报告显示，2021年9月，欧盟乘用车注册量下降23.1% 至 718598 辆，到达了1995 年以来 9 月份的最低水平。

9月份，欧盟主要市场均出现两位数的降幅，意大利新车注册量同比下降32.7%、德国下降25.7%、法国下降20.5%，西班牙下降15.7%。

在欧洲主要汽车制造商中，戴姆勒表现最差，9月销量同比下降48.1%，福特下降46.2%，Stellantis下降30.4%，大众汽车下降29.7% ，此外雷诺、宝马、丰田、日产的降幅均超过20%。

ACEA表示，销量下降的主要原因是由于持续的半导体短缺导致车辆供应不足。

从前三个季度来看，欧盟汽车注册量增长6.6%，达到 750 万辆。但此前ACEA 预测今年的增长率约为 10%。主要市场中，意大利迄今为止的增幅最高，达到20.6%，其次是西班牙（8.8%）和法国（8.0%）。相比之下，德国汽车市场回落1.2%。

据彭博社，英国调查公司的一份报告预计今年将不会出现像2020年极度疲软的结果，但采购问题将贯穿明年，尽管需求旺盛，但销量仍受限制。

9月推出的芯片行动结果如何？

9月20日，欧盟出台了一项《芯片法案》，旨在促进欧洲地区的半导体生产，以减少对海外制造商的依赖。

该《芯片法案》旨在提高芯片研究、生产能力和国际合作，并可能建立一个专门的欧洲半导体基金。但专家表示，欧盟对芯片主权的野心可能不会轻易实现。

3月，欧盟宣布计划在2030年前将其在全球半导体市场的份额提高到20%。考虑到这一点，欧盟委员会承诺将其疫情复苏基金中的1600亿美元用于欧洲大陆的科技项目。

欧盟增加欧洲地区芯片供应的方案包括促进其本土芯片制造商英飞凌、博世和意法半导体的发展；另外，还要加倍发展其已经做得很好的芯片制造元素，包括研发和高度专业化的高科技制造。

另一个方案是吸引更多的全球主要芯片制造商，如英特尔和台积电，在欧洲设立工厂，但这可能无法解决欧盟的问题。英飞凌首席执行官Reinhard Ploss今年早些时候表示，即使用财政激励来吸引国际芯片制造商为欧盟提供帮助，他们最大的客户将仍然是外国科技巨头，而不是欧洲的公司。