Hollow浮舟

因为在外地上班，所以开车成为我不得不被动练习的技能，开车的时候经常思考交易，突然发现开车的很多道理是和交易相通的，甚至对做好交易很有帮助。 做个简单的类比 开车绑安全带好比交易时设置止损，减少损失 高速保持车距就好比交易止损多预留一些空间，为了扫止损。 高速控制车速就好比交易轻仓，为了安全。 高速少变道就好比交易时避免频繁操作，减少出错 国道上超车时，要满足前方没有转弯和来车，好比交易时要满足条件才能入场，提高胜率。 最最重要的是，开车和交易的核心都是一样的，都是安全长久，一个开车牛逼的人，不在于他能开多快，会什么特技动作，而是开十年二十年都能平安无事。 同样，一个交易高手，不在于他能把握常人

前言 最近几天的大A可谓是异常火爆，朋友圈每天都能刷到各种感叹行情疯涨的，抖音里也冒出了很多财经博主给普通人建议的 先不说这些所谓的建议对错好坏，只说这种空前的盛况，不禁让我回忆起了2015年那个盛夏，作为一个对学业已经摆烂的高三生，看着自己手里半年盈利了60%的模拟账户，心里默默给自己定下了方向：打个两年工，攒点儿钱，然后以后就靠炒股票赚大钱 抱着这个想法，在别人都在复习刷题的时候，我也在奋笔疾书，把百度查到的所有常用的指标，k线形态都一一抄录在本子上，觉得这就是以后我的致富法宝，武林秘籍 中午去小卖部买辣条，小卖部的电视上播的是今天指数又涨了多少，周末去书店看书，财经炒股类别的挤满了人，连

不管是网上还是交易书籍中，常常有很多看似矛盾的观点，比如是否应该浮盈加仓，出场是固定盈亏比好还是右侧好，该不该移动止损，交易频率高还是低等。 各有各的观点，看似矛盾，其实根源在于，提出这些观点的人，并没有说完整，他们都少说了一个前提，那就是操作的时间周期和盈利模式。 操作周期是大时间周期还是小时间周期 盈利模式是高胜率模式还是高盈亏比模式

交易中的基础动作就一个字 等

过度盯盘对交易的危害 1、容易被账户盈亏波动影响变得不理性，非客观 2、容易提早入场 3、容易非模式入场 4、容易提早出场 我发现很多次成功的交易都是在我不怎么盯盘的情况下出现的 但合适的盯盘也很有必要性 1、需要观察是否已经出现合适入场点 2、需要观察是否已经出现合适出场点 那么该怎么扬长避短 1、主动降低观察的频率，根据自己的主交易周期而定 2、预估K线到位的时间，设定闹钟提醒 3、挂单入场 4、设定固定止盈 5、堵不如疏，培养其他爱好，分散注意力，看书，看剧，钓鱼等 大家是如何平衡好盯盘时间的？